CR6

2 avis pour CR6

1. 

   Note 5 sur 5

   Maxime – 12 juillet 2021

   Motard depuis une dizaine d’années, je viens de passer les 1000km au guidon de ma CR6 que j’utilise essentiellement pour les trajets domicile/travail.

   Légère et vive, la moto est très à l’aise en ville, où la CR6 n’a aucun mal à distancer les voitures au feu vert.
   Elle est également parfaitement adaptée aux routes de campagnes, où la limitation à 80km/h permet de conserver une (petite) réserve de puissance.
   Sur voie rapide, on est vite limité par la vitesse maximale qui permet de s’insérer dans le trafic mais oblige le plus souvent à rester sagement derrière les camions…

   Avec mon 1m87 et mes 85kg, la batterie tient au moins 80km en ville ou 60km sur voie rapide avant de tomber à 20% de charge. A partir de ce niveau, la puissance baisse graduellement et il est préférable de quitter les grands axes.

   Les points positifs :
   – Les suspensions et le châssis sont au niveau des motos thermiques. J’avais de gros doutes sur les pneus, mais le comportement est sain et rassurant.
   – La position de conduite est bonne. Les commandes sont identiques aux motos classiques, il y a de la place pour les grands et la selle est confortable.
   – Le phare à LED est très correct.
   – Le freinage combiné est largement suffisant (même s’il n’y a pas d’ABS)
   – La recharge rapide n’est pas usurpée. Il faut environ 2h pour passer de 20% à 80%.
   – Aucun soucis de fiabilité jusqu’à présent.
   – Je n’ai jamais observé de surchauffe moteur/batterie, même après +30min « poignée dans le coin ».
   – Le chargeur est intégré et la moto utilise un câble standard de type Schuko. Il est possible d’acheter un second câble pour quelques euros.

   Les points négatifs :
   – La moitié du tableau de bord est occupée par un compte tour qui ne sert à rien. J’aurai préféré avoir une horloge et une jauge de batterie plus lisible.
   – L’alarme qui se déclenche à la moindre vibration et la petite musique au démarrage et à l’arrêt sont pénibles à l’usage.
   – Les rétroviseurs sont petits et pas faciles à régler.
   – Il n’est pas possible de limiter la charge maximale. Si vous voulez éviter de charger la batterie à 100% à chaque fois, il faudra utiliser un programmateur.
   – Le frein moteur a le mérite d’exister, mais il se déclenche un peu trop tard (3-4 secondes)
   – Comme sur tous les véhicules électriques, la température ambiante influe beaucoup sur la batterie. J’estime perdre 15% de puissance et d’autonomie en passant de 25°C à 15°C. En l’absence de réchauffeur de batterie, il est exclut de s’en servir sous les 5°C.

   Finalement, je suis très content de cette moto qui convient parfaitement à un usage quotidien et aux balades dominicale.
   Si vous êtes un/une adepte des roues arrière et des records de vitesses, passez votre chemin. Si vous chercher une moto facile pour faire de courts trajets, l’agréement et le look de la CR6 feront vite oublier ses petits défauts.

   • 

     Manu – 12 juillet 2021

     Merci de cette avis très complet !

2. 

   Note 5 sur 5

   Tibo – 7 juin 2020

   Étant motard thermique, j’ai voulu essayé cette 125 électrique pour mes trajets parisiens. Belle surprise de trouver sur ce modèle un frein arrière au pied et en y ajoutant en plus la taille de cette 125, on a vraiment la sensation d’être sur une bonne petite moto mais sans le bruit ! Un régale !