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Fermeture exceptionnelle du magasin en raison du salon de l’EICMA les 24 et 25 novembre.
Fermeture exceptionnelle du magasin en raison du salon de l’EICMA les 24 et 25 novembre.
5 790,00€ – 6 190,00€
| Prime | Paris | France | Pro (IdF) |
| Eco | - | 900 € | 1500 € |
| Poids | 134 kg |
|---|---|
| Dimensions | 204 × 77 × 112 cm |
| Puissance | 6000 W |
| Vitesse max. | 90 km/h |
| Autonomie | +100 km |
| Batterie | Fixe |
| Garantie | 2 ans Constructeur |
La CR6, première moto électrique de la marque Autrichienne Horwin. Cette moto équivalent 125cc au style néo-rétro dans la tendance actuelle a un gabarit plus important en comparaison avec la TC Max de Super Soco.
Le niveau de finition implacable répond au exigence de la marque.
La CR6 utilise un pack batterie lithium-ion des plus modernes disponibles. La batterie de 55 Ah est chargée en 3 heure de 0 à 80% et offre une autonomie allant jusqu’à 150 kilomètres. Grâce à la technologie de charge révolutionnaire, vous avez suffisamment de charge en 20 minutes pour parcourir une distance de 20 à 30 km. Le processus de charge dynamique protège les cellules autant que possible afin d’atteindre les valeurs de performance correspondantes après de nombreuses années.
La recharge est simplifiée au maximum grâce au câble spiral fournit pour un raccordement à une simple prise domestique 220v, le chargeur rapide étant intégré à la moto
Côté sécurité, le système de freinage CBS répartit la force de freinage entre les disques de frein avant et arrière, réduisant la distance d’arrêt et garantissant un freinage sûr à haute vitesse. Les freins sensibles permettent une maniabilité extrêmement précise dans et autour des virages, même dans des conditions humides. Disque de frein avant perforé de 265 mm et disque de frein arrière perforé de 220 mm garantissent un freinage sûr et efficace dans toutes les conditions.
Pour plus d’information, n’hésitez pas à lire le comparatif de Julien Vaïssette ici.
Métro ligne 2 et 4 • Station Barbès-Rochechouart
Ouvert du lundi au samedi de 10h à 19h
Appel non surtaxé
© 2021 Greenmotorshop – Paris, France. Tous droits réservés.
2 avis pour CR6
Maxime –
Motard depuis une dizaine d’années, je viens de passer les 1000km au guidon de ma CR6 que j’utilise essentiellement pour les trajets domicile/travail.
Légère et vive, la moto est très à l’aise en ville, où la CR6 n’a aucun mal à distancer les voitures au feu vert.
Elle est également parfaitement adaptée aux routes de campagnes, où la limitation à 80km/h permet de conserver une (petite) réserve de puissance.
Sur voie rapide, on est vite limité par la vitesse maximale qui permet de s’insérer dans le trafic mais oblige le plus souvent à rester sagement derrière les camions…
Avec mon 1m87 et mes 85kg, la batterie tient au moins 80km en ville ou 60km sur voie rapide avant de tomber à 20% de charge. A partir de ce niveau, la puissance baisse graduellement et il est préférable de quitter les grands axes.
Les points positifs :
– Les suspensions et le châssis sont au niveau des motos thermiques. J’avais de gros doutes sur les pneus, mais le comportement est sain et rassurant.
– La position de conduite est bonne. Les commandes sont identiques aux motos classiques, il y a de la place pour les grands et la selle est confortable.
– Le phare à LED est très correct.
– Le freinage combiné est largement suffisant (même s’il n’y a pas d’ABS)
– La recharge rapide n’est pas usurpée. Il faut environ 2h pour passer de 20% à 80%.
– Aucun soucis de fiabilité jusqu’à présent.
– Je n’ai jamais observé de surchauffe moteur/batterie, même après +30min « poignée dans le coin ».
– Le chargeur est intégré et la moto utilise un câble standard de type Schuko. Il est possible d’acheter un second câble pour quelques euros.
Les points négatifs :
– La moitié du tableau de bord est occupée par un compte tour qui ne sert à rien. J’aurai préféré avoir une horloge et une jauge de batterie plus lisible.
– L’alarme qui se déclenche à la moindre vibration et la petite musique au démarrage et à l’arrêt sont pénibles à l’usage.
– Les rétroviseurs sont petits et pas faciles à régler.
– Il n’est pas possible de limiter la charge maximale. Si vous voulez éviter de charger la batterie à 100% à chaque fois, il faudra utiliser un programmateur.
– Le frein moteur a le mérite d’exister, mais il se déclenche un peu trop tard (3-4 secondes)
– Comme sur tous les véhicules électriques, la température ambiante influe beaucoup sur la batterie. J’estime perdre 15% de puissance et d’autonomie en passant de 25°C à 15°C. En l’absence de réchauffeur de batterie, il est exclut de s’en servir sous les 5°C.
Finalement, je suis très content de cette moto qui convient parfaitement à un usage quotidien et aux balades dominicale.
Si vous êtes un/une adepte des roues arrière et des records de vitesses, passez votre chemin. Si vous chercher une moto facile pour faire de courts trajets, l’agréement et le look de la CR6 feront vite oublier ses petits défauts.
Manu –
Merci de cette avis très complet !
Tibo –
Étant motard thermique, j’ai voulu essayé cette 125 électrique pour mes trajets parisiens. Belle surprise de trouver sur ce modèle un frein arrière au pied et en y ajoutant en plus la taille de cette 125, on a vraiment la sensation d’être sur une bonne petite moto mais sans le bruit ! Un régale !